Магістр аерокосмічної техніки

Магістерська програма з аерокосмічної техніки сприяє кваліфікованим інженерам для роботи у міжнародному аерокосмічному секторі. Однак ринок праці зовсім не обмежується цим конкретним сектором. Випускники програми отримають міцні теоретичні навички в аерокосмічному моделюванні, аналізі та дизайні, а також загальну здатність підходити та вирішувати складні інженерні завдання та звичку працювати в команді.

Рік 1

Теорія та методологія природничих і технологічних наук: курс SD2900 Основи космічних польотів, 7,5 кредитів, зміст 3 кредитів прикладної методологічної теорії – і з курсом AK2030 Теорія та методологія науки (природні та технологічні науки) 4,5 кредитів - курси разом містять 7,5 кредитів теорії та методології природничих і технологічних наук.

Курс AK2030 Теорія та методологія науки (Природничі та технічні науки) 4,5 кредитів, видається в кілька навчальних періодів протягом навчального року. Якщо ви хочете прочитати курс в інший період навчання - будь ласка, зверніться до Відповідального за курс, чи це можливо.

Обов’язкові курси для всіх треків

• Теорія та методологія науки (природничі та технологічні науки) (AK2030) 4,5 кредитів
• Легкі структури та кредити FEM (SD2411) 8,0
• Основи польоту (SD2601) 7,5 балів
• Основи космічного польоту (SD2900) 7,5 балів
• Системне інжиніринг (SF2863) 7,5 кредитів

Сталий розвиток

Випускники KTH мають знання та інструменти, щоб рухати суспільство в більш стійкому напрямку, оскільки сталий розвиток є невід’ємною частиною всіх програм у KTH . Три ключові цілі сталого розвитку, які розглядаються магістерською програмою в галузі аерокосмічної техніки:

• 7 Доступна та чиста енергія
• 9 Промисловість, інновації та інфраструктура
• 11 Сталі міста та громади

Аерокосмічний сектор завжди керувався високою аеродинамічною ефективністю, малою вагою та використанням найсучасніших матеріалів, а також підвищенням ефективності силових установок. Постійно проводяться значні розробки та зусилля, як у дрібних деталях, так і на системному рівні. Для комерційних літаків завжди приділялася велика увага зниженню споживання палива і, отже, викидів і викидів CO2.

Зі збільшенням кількості подорожей в останні роки аерокосмічний сектор став центром багатьох дебатів про викиди CO2 і забруднення повітря, досягнувши значного позитивного прогресу в застосуванні безвикопного палива та ініціативах щодо електрифікованих польотів і безвуглецевого двигуна. Це хвилюючі часи, і більшість людей погоджуються, що польоти, які ми знаємо сьогодні, не можуть розвиватися без серйозних екологічних наслідків. У той же час немає жодних ознак того, що наші звички літати зараз чи в майбутньому зменшаться. Навпаки, одне з найбільш вірогідних застосувань електрифікованих польотів — це подорожі на короткі відстані, куди ми зараз не літаємо. Таким чином, бізнес авіаперевезень і сучасне суспільство стикаються зі значними проблемами в майбутньому, роблячи освіту в аерокосмічній інженерії більш актуальною та цікавою, ніж будь-коли. Перехід до стійких польотів має вирішальне значення для підтримки поточного рівня мобільності у світі. Як аерокосмічний інженер ви можете зробити свій внесок у глобальний розвиток у цьому напрямку.

Супутники мають вирішальне значення для сталого світу, але мільйони непрацюючих супутників або частин супутників все ще літають на низькій навколоземній орбіті. Оскільки таке «космічне сміття» загрожує працездатним супутникам, плануються місії з активного видалення космічного сміття, щоб запобігти його неконтрольованому зростанню. Рідке паливо для двигунів супутників раніше було дуже токсичним і дорогим у безпечному поводженні. Зараз шведська космічна промисловість розробила «зелене» паливо з характеристиками, подібними до характеристик шкідливого палива. До недавнього часу ракети-носії здебільшого були одноразовими, але після виходу з експлуатації космічних човників приватні космічні компанії розробили нові багаторазові ракети-носії, що забезпечує дешевший доступ до космосу. Рекомендації та правила сталої космічної діяльності оновлюються, щоб зменшити ризики та забезпечити доступ до космосу для майбутніх поколінь.

Ринок праці для аерокосмічних інженерів у Європі є сильним і, ймовірно, залишиться таким у найближчому майбутньому. Airbus є головною європейською аерокосмічною компанією з понад 130 000 співробітників, але велика частка роботи виконується різними субпідрядниками по всій Європі та в усьому світі. Студенти, які навчаються на спеціальності «Аеронавтика», особливо привабливі для компаній, які працюють у сфері аеродинаміки та аеронавтики.

Космічний сектор є динамічним і розвивається, з великими проектами, такими як навігаційні супутникові системи та складними науковими місіями. У європейській космічній промисловості працює близько 40 тис. осіб. Як космічний інженер ви можете, наприклад, працювати з розробкою, тестуванням та експлуатацією супутників, установок-носіїв, ракет-зондів або інших космічних систем.

Студенти, які вивчають легкі конструкції, стають добре підготовленими до майбутнього у розробці нових продуктів або додатків, де більш стійкий повітряний транспорт, ймовірно, стане ключовою суспільною проблемою в найближчі десятиліття. Існує постійна потреба в кваліфікованих інженерах-конструкторах в аерокосмічному, військово-морському та автомобільному машинобудуванні, а також в інших підприємствах, які працюють із більш вузьким виробництвом або інноваційними дизайнерськими рішеннями, що робить ринок праці величезним.

Сьогодні системна інженерія стає все більш важливою в таких сферах, як аерокосмічний сектор, автомобільна промисловість і системи зв'язку. Інженер-системотехнік міг би працювати над розробкою системи управління амортизацією в шасі літака, як знайти найменш дорогу систему управління запасними частинами для авіапарку або аналізувати надійність радіолокаційної системи. Системний інженер привабливий для великої кількості галузей промисловості в різних сферах.

Ступінь магістра в аерокосмічній галузі від KTH є знаком якості та відкриває широкі можливості для кар’єрного росту в промисловості та дослідницьких сферах, а також у сферах за межами аерокосмічного сектора.

Після закінчення навчання

Як аерокосмічний інженер ви можете стати вченим або генеральним директором, аналітиком стресу або керівником проекту, фахівцем з технічної підтримки, продавцем або астронавтом, залежно від можливостей, які з’являються, і рішень, які ви приймаєте.